将六大模块一体化封装,显著节省车内空间,降低线束复杂度,提升系统功率密度与装配效率。
功能安全达 ASIL C 级,信息安全达 CAL2 级,EMC 全面满足严苛的 CLASS 3 要求,从设计源头保障整车可靠性与用户安全。
模块接口标准化、软硬件可裁剪,便于根据不同车型平台快速适配与功能定制。
确保驾乘舒适性,WLTC 综合工况效率 >90%。
轮端峰值扭矩达4000Nm,电机峰值功率达230kW,保障响应迅速与高速续航能力,适配中大型纯电/混动车型 需求。
配备高压直流快充接口,支持400V平台下2.2C超快充速DCDC输3.6kW,满足全车低压电器供电需求,无需额外充电模块。
支持再生制动能量回收和OBC双向充放电,延长续航、拓展多种用车场景。
230 kW
80 kW
17000 rpm
350 N.m
130 N.m
IP67
H
3
油冷
185 mm
17000 rpm
350 N.m
BOT 805C EV
1.8 L
11.753
400 Vdc
670 Arms
200-480 Vdc
250 Arms
液冷
单相 85-265 VAC
单相 32 A
40-70 Hz
230-500 Vdc
6.6 kW
22 A
230-500 Vdc
6 kVA
32 A
230-500 Vdc
13.8 Vdc
218 A
3 kW
33 kW 高功率电源架结构紧凑、容量极高,专为满足 AI 服务器及 OCP 生态的高功耗需求而设计。采用集中式模块化电源机架架构,通过共享直流母排为设备供电;机架功耗更高时,可并联多个电源架灵活扩容。
结合T 型拼块铁芯、GaN 全功率方案、双路 23 bit 编码器,在 Φ100 紧凑机身内输出精密、平稳、可控的关节动力。
12 kW 整流模块采用 68 mm 窄体设计,宽度较 ORV3.0 典型规格缩小 18.5%,功率密度大幅提升;三相交错图腾柱 PFC + 直流母线 Buck-Boost + 三相交错 LLC 全 GaN 拓扑,支持 EDPP 动态峰值功率处理。